Строительство включает в себя возведение мостового перехода через Каму, который позволит обеспечить движение поездов Углеуральского и Чусовского направлений в обход плотины Камской ГЭС.

Проект направлен на увеличение пропускной способности железнодорожной сети и оптимизацию пассажирских перевозок. Он также улучшит логистику промышленных предприятий Березниковско-Соликамского узла, обеспечив их грузопоток на Транссибирскую магистраль. По прогнозам, к 2030 году объем перевозок здесь вырастет до 36,8 млн тонн (для сравнения: в 2024 году он составил 25,9 млн тонн).

На данный момент одновременно ведутся работы в русловой части моста, а также на правом и на левом берегах р. Камы:
- В русловой части моста смонтированы четыре из 13 опор, идет строительство еще двух. Завершен монтаж пролетного строения между опорами №1-2.
- На правом берегу (где мост пересекает р. Гайва и ул. Новогайвинскую) установлено 20 опор из 21, смонтировано девять пролетных строений, продолжается сборка еще двух.
- На левом берегу (где эстакада будет пересекать ул. Соликамскую и ж/д подъездные пути) готовы 16 из 30 опор, завершен монтаж шести пролетных строений, ведется сборка еще одного.
- Обустроено 165,45 тыс. м³ земляного полотна, уложено 0,221 км рельсов, переложено 0,7 км действующих путей, установлено 319 опор контактной сети.

Отметим, что исключение пересечения с плотиной Камской ГЭС снизит транспортные риски и ускорит логистику, а создание нового железнодорожного маршрута позволит предприятиям региона эффективнее вывозить продукцию. Кроме того, модернизация станций Кабельная и Левшино, строительство новых путей и мостовых сооружений улучшат транспортную доступность территории.

По планам ОАО «РЖД», завершение строительства и ввод Северного железнодорожного обхода Перми в эксплуатацию намечено на 2028 год.