- С момента заключения первых долгосрочных брутто-контрактов прошло уже почти 4 года. Контракты на обслуживание ряда маршрутов закончатся в 2025 году, а потому мы начинаем торги сейчас, чтобы перевозчики успели к ним подготовиться. В новых контрактах мы изменили ряд требований к перевозчикам и технике с учётом опыта взаимодействия с перевозчиками и отзывов от пассажиров, - рассказал начальник департамента транспорта Анатолий Путин.

Главным новшеством станет повышение требований к технике. Автобусы должны быть не старше 2024 года выпуска, иметь тревожные кнопки для обеспечения безопасности пассажиров и электронные маршрутоуказатели повышенной чёткости. Для контроля работы кондиционеров должны быть установлены датчики температуры, которые будут передавать информацию в МКУ "Гортранс". При этом по предложениям пассажиров увеличивается количество валидаторов в салоне. Устанавливается требование к частоте их обновления, что должно положительно сказаться на актуальности стоп-листов. Автобусы также должны быть оснащены стеклопакетами, что позволит сделать работу систем отопления зимой более эффективной.

В ведомстве отмечают, что новые контракты предполагают работу на ряде маршрутов автобусов особо большого класса - это сочленённые машины повышенной вместимости, работа которых предполагается на загруженных направлениях. В последний раз автобусы такого класса курсировали по улицам Перми в 2019 году в количестве двух штук, однако в 2025 году их ожидается существенно больше.

В сегменте большого класса также ожидаются изменения - для новых контрактов станет обязательным использование автобусов длиной более 11,5 метров. Таким образом, удастся не допускать работу на маршрутах двухдверных машин длиной 10,4 метра, которые номинально считаются большим классом, но имеют меньшую вместимость относительно двенадцатиметровых автобусов.