МТС развернула сеть для автономного транспорта на М-12

МТС развернула на трассе М-12 «Восток» инфраструктуру высокоточного позиционирования для управления автономным транспортом Яндекса; участок дороги проходит по Пермскому краю. Сеть помогает машине определять местоположение с точностью до нескольких сантиметров и ориентироваться на маршруте. Проект охватывает четыре федеральные трассы и пять городов, а его дальнейшее расширение на М-12 до Тюмени запланировано к 2028 году.

Что входит в проект

Сеть объединяет М-12 «Восток», М-11 «Нева», М-4 «Дон» и ЦКАД. В городах инфраструктура охватывает Москву, Санкт-Петербург, Нижний Новгород, Казань и Воронеж. По сообщению о проекте, это первая в России разветвлённая инфраструктура высокоточного позиционирования такого назначения.

Система уже запущена на М-12 до Казани и на М-4 до Воронежа. На основной протяжённости четырёх трасс сеть охватывает свыше 4 000 километров. Для Пермского края новость связана с тем, что М-12 проходит по региону и входит в маршрутную инфраструктуру автономного транспорта.

Как система определяет координаты

В основе решения — спутниковая технология GNSS RTK. Она использует сигналы ГЛОНАСС, GPS, Galileo и BeiDou: обычная точность спутникового позиционирования составляет 5–15 метров, а после коррекции координаты уточняются до 2–5 сантиметров.

Коррекция выполняется с помощью математических моделей и наземных опорных станций. Станции размещают на телекоммуникационном оборудовании; каждая оснащена приёмником и специальной антенной для спутниковых сигналов. Точные координаты алгоритмы сопоставляют с цифровыми картами дорог.

Зачем нужна высокая точность

Для автономного транспорта точное положение на дороге важно при построении и корректировке маршрута. По описанию проекта, система позволяет машине ориентироваться даже при нулевой видимости. Бортовая инерциальная навигация использует геоданные и помогает вести транспортное средство с сантиметровой точностью даже при отсутствии связи.

МТС связывает внедрение сети с возможностью оптимизировать маршруты, уменьшать операционные расходы и расход топлива, а также ускорять перевозки. В числе ожидаемых эффектов компания называет повышение безопасности и улучшение экологической обстановки. Это заявленные цели инфраструктуры, а не приведённые в материалах измеренные результаты её работы.

График расширения и масштаб

Проект начался в 2025 году. До конца 2026 года инфраструктуру планируют довести по М-4 до Новороссийска, а к 2028 году — продолжить по М-12 до Тюмени. Таким образом, нынешняя сеть рассматривается как этап более протяжённого покрытия федеральных маршрутов.

Следующая обозначенная цель — к 2030 году обеспечить работу сети в российских городах-миллионниках и ключевых логистических центрах. МТС также заявляет о намерении в будущем масштабировать решение на других участников рынка перевозок. Конкретные сроки такого подключения в материалах не указаны.

Технологическая основа перевозок

МТС описывает решение как полностью отечественное и отмечает, что параметры и надёжность GNSS RTK контролируются через открытый уровень сервиса SLA. Для перевозчиков это означает инфраструктурную основу, на которую можно опираться при использовании геоданных и цифровых карт на протяжённых маршрутах.

Пока заявленные эффекты связаны с назначением системы: точнее позиционировать транспорт, помогать навигации и поддерживать планирование перевозок. Для М-12 важны и уже запущенный участок до Казани, и дальнейшее расширение до Тюмени, запланированное к 2028 году.

Главное: сеть МТС на М-12 связывает высокоточное спутниковое позиционирование с задачами навигации автономного транспорта и дальнейшего расширения маршрутов.

АвторЕкатерина Лянгина

Екатерина изучает влияние Infomir59 на рынок развлечений и медиапотребления. Она анализирует тенденции и меняющиеся предпочтения пользователей, а также освещает успешные кейсы использования продукции.