Сухие планируют перевести на двигатели ПД-8 в 2026 году

Поставки Sukhoi Superjet 100 с российскими двигателями ПД-8 планируют начать в 2026 году, а переоборудование всего парка оценивают примерно в 115 млрд рублей. До начала поставок самолёты должны пройти сертификационные испытания; третий полностью российский Superjet уже подключился к лётным проверкам.

Сроки перехода на ПД-8

План предполагает, что в 2026 году авиакомпании начнут получать импортозамещённые Superjet 100. Сертификационные испытания этой версии рассчитывают завершить к концу текущего года. От их результатов зависит, когда самолёт сможет перейти от испытательных полётов к поставкам.

Ранее для первого полёта импортозамещённого лайнера с ПД-8 называли середину 2023 года. Это отдельный этап программы: сам по себе первый полёт не означает завершения сертификации или готовности серийных самолётов к передаче перевозчикам.

Испытания третьего самолёта

К лётным испытаниям присоединился третий полностью российский Superjet. Самолёт проверяют в составе программы импортозамещения, которая охватывает не только двигатели, но и другие системы и агрегаты. В числе заменяемых компонентов — французские двигатели SaM146, вместо которых предназначен ПД-8.

Первый заместитель генерального директора Ростеха Владимир Артяков сообщил, что предприятия корпорации заменили около 40 иностранных систем и агрегатов. Этот масштаб работ показывает, почему программу нельзя свести к установке нового двигателя: для перехода к эксплуатации необходимо оценить совместную работу компонентов самолёта и подтвердить соответствие новой комплектации требованиям сертификации.

Что означает замена двигателей для парка

Ремоторизация — это замена двигателя с доработкой связанных с ним систем. После таких изменений конкретный самолёт должен получить документы на новую комплектацию. Поэтому ввод ПД-8 в эксплуатацию требует не только готовности двигателя и самолёта, но и прохождения предусмотренных проверок.

Серийное производство Superjet 100 с иностранными комплектующими было приостановлено в 2022 году. Новая версия должна опираться на российские компоненты; планируемый переход к поставкам в 2026 году относится именно к импортозамещённому самолёту, а не к прежней конфигурации с SaM146.

Стоимость переоборудования

Затраты на перевод всего парка оцениваются примерно в 115 млрд рублей. Это оценка общей стоимости переоборудования, а не цена одного двигателя или одного самолёта. Конкретная сумма для отдельного борта и график работ по парку не названы.

Отдельно оценивались работы по замене комплектующих на SJ-100: их стоимость составляла не менее 50 млрд рублей без учёта двигателей. Эта цифра описывает другую часть программы и не заменяет оценку в 115 млрд рублей на переоборудование всего парка.

Что дальше

Ближайший ориентир — завершение сертификационных испытаний к концу текущего года; поставки авиакомпаниям запланированы на 2026 год. До этого предстоит подтвердить, что полностью российская конфигурация Superjet 100 готова к эксплуатации.