ПД-8 готовят для Superjet 100: сроки и стоимость

Отечественный ПД-8 готовят для замены двигателей SaM146 на самолётах Superjet 100: серийный выпуск планировали начать в 2025 году, а сертификацию рассчитывали завершить к концу 2026-го. Перевод уже выпущенных самолётов на новый двигатель потребует доработки самих машин; оценка замены на пятидесяти Superjet составляет около 115 млрд рублей.

Какие сроки заявлены

План предусматривает два последовательных этапа: сертификацию двигателя и запуск его серийного производства. В сообщениях о проекте серийный выпуск ПД-8 для Superjet 100 относили к 2025 году, а получение сертификата ожидали до конца 2026-го. Это заявленные ориентиры, а не подтверждение того, что оба этапа уже завершены.

На дату публикации точный фактический статус сертификации и поставок нужно проверять по актуальным официальным сообщениям. Для авиаперевозчиков сроки важны не только как дата появления двигателя: от них зависит, когда можно планировать переоборудование конкретных самолётов и их возвращение к эксплуатации.

Что меняют на самолёте

Superjet 100 оснащают двигателями SaM146, разработанными с участием французской стороны. ПД-8 создают как отечественную замену для этой модели. Проект двигателя начали в 2019 году; его также планируют использовать на самолёте-амфибии Бе-200.

Речь идёт не о простой замене одного агрегата на другой. Уже выпущенные Superjet потребуют доработки, поскольку новый двигатель должен быть интегрирован в конструкцию самолёта и пройти необходимые проверки. Поэтому появление серийного ПД-8 само по себе не означает, что весь существующий парк можно сразу перевести на него.

Сколько может стоить переоснащение

Замена двигателей на пятидесяти уже выпущенных Superjet 100 оценивалась примерно в 115 млрд рублей. Это оценка для указанного количества самолётов, а не цена одного двигателя и не универсальный тариф на переоборудование каждого борта.

Итоговые затраты связаны с объёмом работ по самим самолётам, а также с организацией поставок и обслуживания новых двигателей. Публичная оценка показывает масштаб программы, но не раскрывает стоимость работ по каждому отдельному Superjet.

Что определит переход

Для перевода парка важны сертификация ПД-8, начало серийных поставок и готовность доработок Superjet 100. Эти этапы связаны: авиакомпаниям недостаточно получить двигатель — необходимо подтвердить, что самолёт с ним соответствует требованиям и может выполнять полёты.

Следующая проверяемая точка — фактическое завершение сертификации к заявленному сроку в конце 2026 года. Отдельно предстоит уточнить, когда начнутся поставки двигателей и переоснащение уже выпущенных самолётов.